加速度傳感器技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用

      加速度傳感器是測(cè)量加速力的電子器件。加速力是物體加速過(guò)程中作用在物體上的力，即地球引力、重力。加速力可以是個(gè)常量，也可以是變量。加速度計(jì)有角加速度計(jì)和線加速度計(jì)兩種。

加速度傳感器的應(yīng)用

      在加速度傳感器的使用中，我們可以通過(guò)測(cè)量由于重力引起的加速度，計(jì)算出設(shè)備相對(duì)于水平面的傾斜角度；通過(guò)分析動(dòng)態(tài)加速度，分析出設(shè)備移動(dòng)方式；可以用來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)；還可以測(cè)量牽引力產(chǎn)生的加速度。

      目前有少部分手提電腦中內(nèi)置加速度傳感器，能夠動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)出筆記本在使用中的振動(dòng)，根據(jù)振動(dòng)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)智能地進(jìn)行對(duì)應(yīng)的操作以*大成都的保護(hù)由于震動(dòng)而造成的硬盤損壞。另外一個(gè)應(yīng)用就是目前所使用的數(shù)碼相機(jī)和攝像機(jī)，在拍攝時(shí)檢測(cè)手部的振動(dòng)，根據(jù)這些振動(dòng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)相機(jī)的聚焦。

      因此，加速度傳感器可應(yīng)用在控制、手柄振動(dòng)和搖晃、儀器儀表、汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、報(bào)警系統(tǒng)、鼠標(biāo)、玩具、結(jié)構(gòu)物和環(huán)境監(jiān)視、工程測(cè)振、地質(zhì)勘探等領(lǐng)域。

加速度傳感器的工作原理

      線加速度計(jì)使用的是慣性原理，即力的平衡，根據(jù)A(加速度)=F(慣性力)／M(質(zhì)量)我們只需要測(cè)量F。測(cè)量F我們使用的是用電磁力去平衡得到F對(duì)應(yīng)于電流的關(guān)系。

      一般加速度傳感器就是利用了內(nèi)部由于加速度造成的晶體變形這個(gè)特性。由于變形會(huì)產(chǎn)生電壓，只要計(jì)算出產(chǎn)生電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。

    ●模擬輸出vs數(shù)字輸出：
     加速度傳感器的輸出一般取決于與系統(tǒng)之間的接口。模擬輸出的電壓和加速度是成比例的，數(shù)字輸出使用脈寬調(diào)制（PWM）信號(hào)。

    ●測(cè)量軸數(shù)量：
     對(duì)于大部分項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，使用兩軸的加速度傳感器已經(jīng)能滿足多數(shù)應(yīng)用了。對(duì)于某些特殊的應(yīng)用，可能需要用到三軸的加速度傳感器。

    ●*大測(cè)量值：
     *大測(cè)量值的選擇往往需要根據(jù)使用的目的和要求進(jìn)行選擇。

    ●帶寬：
     加速度傳感器所說(shuō)帶寬指的是刷新率，即傳感器每秒鐘的讀取次數(shù)。對(duì)于一般測(cè)量?jī)A角的應(yīng)用，50HZ的帶寬應(yīng)該足夠了，但是對(duì)于進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能測(cè)試的，比如振動(dòng)，你會(huì)需要一個(gè)具有上百HZ帶寬的傳感器。

    ●電阻／緩存機(jī)制：
     對(duì)于有些微控制器，可能需要進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)化，其連接的傳感器阻值必須小于10kΩ。比如加速度傳感器的阻值為32kΩ，在控制板上就無(wú)法正常工作。因此在購(gòu)買傳感器前，需要仔細(xì)閱讀控制器手冊(cè)，確保傳感器能夠正常工作。

    ●靈敏度：
     一般來(lái)說(shuō)，靈敏度越高越好。靈敏越高的傳感器對(duì)一定范圍內(nèi)的加速度變化更敏感，輸出電壓的變化也越大，這樣就更加容易進(jìn)行測(cè)量，從而獲得更精確的測(cè)量值。但是實(shí)際上靈敏度越高測(cè)量的范圍就窄，而靈敏度低點(diǎn)就能獲得比較寬的測(cè)量范圍。所以在產(chǎn)品選擇傳感器的時(shí)候就要從實(shí)際需要進(jìn)行選擇。
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